都蘭灣跨海大橋代替「東44線 」？ 解決東海岸交通卻叫好而不叫座

平地原住民立法委員黃仁於近期在交通委員會質詢時要求交通部針對台東縣台11線省道由富岡至都蘭路段例假日塞車的嚴重問題，一個月內提出興建「富岡至都蘭灣的跨海大橋」相關的評估報告，徹底改善長期地方的交通壅塞問題，獲得交通部長李孟諺允諾。

黃仁進一步的指出，建議在台東富岡至都蘭灣規劃興建一座跨海大橋，來徹底改善交通壅塞問題，此方案是經由台東縣議員方賢仁多次的反映。解決東海岸交通問題，都蘭灣跨海大橋代替「東44線 」，道路是原鄉對外聯絡以及生計的重要命脈，也能進而帶動地方觀光、促進地方繁榮。

台東縣議員方賢仁說，台11線的富岡至都蘭間路段，由於道路狹窄每逢假日來臨，車流及人潮的大量湧入，導致交通癱瘓難行；這樣的交通堵塞現象，尤以逢年過節最為嚴重，也讓地方居民為所詬病。台東縣議員林東滿也曾表達意見，東海岸3鄉鎮有2.7萬人口，多數人「行的權益」被30位的部落族人用部落會議否決並不合理。豈可因為少數人反對影響多數人通行權益，「我尊重原住民基本法，但不希望公共建設因此受影響」。

不過，興建跨海大橋的評估報告要在一個月完成，孰不容易。地方的生態學者認為，姑且不論興建的預算多寡，就地理位置的環境與生態影響範圍頗大，環境專業評估勢必引來環保團體等反對。「完全沒必要，這位立委想法很特別」、「我是台東人，我不支持這莫名其妙的東西」、「為什麼要自毀景色？不是靠觀光賺錢？還要把海景毀了！」在許多平臺獲得民眾關注和議論，顯得是「根本沒必要的建設」，叫好卻不叫座。

東44縣道工程於2021年提報，歷經多次會勘並經議會同意後，台東縣府配合款近3千萬元。出乎意料，於去年5月動工，遭加路蘭部落在8月1日召開的部落會議強烈反對興建，台東縣府欣然接受其結果。縣長饒慶鈴於8月10日宣布放棄，也與廠商終止契約，並啟動後續善後程序，改向公路局爭取東海岸道路拓寬成四線道。地方人士認為，平靜生活與尊重是重點，但計劃難以再更改，重提仍需等待。